Fari supplementari sulla moto: come installarli con il relè, passo dopo passo

Monti dei fari supplementari, li colleghi a una pulsantiera sul manubrio e funzionano. Finché un giorno il pulsante si scalda, i fari sfarfallano o non si accendono più. Il problema è quasi sempre lo stesso: la corrente dei fari passa dal pulsante. In questa guida ti spieghiamo come farlo bene.

Quanto consuma un faro

La corrente che chiede un faro si calcola facilmente: corrente = potenza ÷ tensione. Con valori indicativi a 12 V:

• Alogeno da 55 W: circa 4,6 A. Una coppia, circa 9 A.
• LED da 20 W: circa 1,7 A. Una coppia, circa 3,5 A.

Controlla sempre la potenza reale dei tuoi fari sull’etichetta o sulla scheda. E ricorda che a motore acceso la tensione sale a circa 13,5–14,5 V, quindi il consumo reale varia un po’.

Perché il pulsante non dovrebbe portare quella corrente

Una pulsantiera al manubrio è fatta per dare comandi, non per far passare molta corrente. Se tutta la corrente dei fari passa da lì e da cavi sottili fino al manubrio, arrivano calore, cadute di tensione e contatti che si consumano. Inoltre, portare cavi grossi fino al manubrio è scomodo e antiestetico.

La soluzione è un relè: un interruttore azionato elettricamente. Il pulsante attiva solo la sua bobina, che consuma pochissimo (circa 0,15 A in un tipico relè automobilistico), ed è il relè a far passare la corrente dei fari in un circuito corto e con il cavo adatto.

Il relè: quattro piedini, quattro compiti

Nei relè automobilistici a 4 piedini la numerazione abituale è questa (controlla sempre lo schema stampato sul tuo):

30 · Ingresso corrente

Arriva dalla batteria, passando prima da un fusibile.

87 · Uscita verso i fari

Quando il relè si attiva, collega 30 con 87 e i fari si accendono.

86 · Segnale di comando

Qui arriva il cavo del pulsante.

85 · Massa della bobina

A massa (negativo).

Installazione passo dopo passo

1. Scollega la batteria prima di iniziare.
2. Monta il relè in un punto asciutto e protetto, vicino alla batteria o ai fari.
3. Porta un cavo dal positivo della batteria al piedino 30, con un fusibile il più vicino possibile alla batteria. Il fusibile si sceglie in base al consumo e alla sezione del cavo: come riferimento, per una coppia di alogeni da 55 W, circa 15 A con cavo da 1,5 mm² su un percorso breve.
4. Collega il piedino 87 al positivo dei fari, e il negativo dei fari a massa.
5. Collega il piedino 85 a massa.
6. Porta il pulsante al piedino 86. Per alimentare il pulsante, usa un positivo che abbia corrente solo con il quadro acceso: così i fari non possono restare accesi a moto spenta.
7. Proteggi tutte le giunzioni con guaina termorestringente, fissa il cablaggio lontano da parti calde o in movimento e controlla che il manubrio giri senza tirare nessun cavo.
8. Ricollega la batteria e prova.

Prima di montare dei fari, verifica la normativa: in genere l’illuminazione aggiuntiva deve essere omologata (marchio E) e, a seconda dei casi, la modifica può richiedere un collaudo. E se hai dubbi sulla parte elettrica, il manuale d’officina della tua moto e un elettrauto di fiducia sono i tuoi migliori alleati.

Il comando, sotto il pollice

Con il relè che fa il lavoro pesante, la pulsantiera al manubrio deve solo dare l’ordine. Le pulsantiere per manubrio W89 sono in alluminio CNC, IP65 e per manubri da 22 mm, con 2 o 3 pulsanti indipendenti: uno per i fari e gli altri per quello che ti serve, come il clacson o il lampeggio. Puoi anche scegliere il colore di ogni pulsante.

Dubbi sulla tua installazione? Scrivici e ti aiutiamo.

W89 Technologies · Vigo