Consumo en reposo: cómo medir qué gasta la batería de tu moto apagada

Apagas la moto, quitas la llave y te olvidas. Pero la batería no descansa del todo: hay circuitos que siguen tirando de corriente con todo apagado. Es lo que se llama consumo en reposo (o consumo parásito). Casi siempre es pequeño y normal. Pero cuando crece, la batería se vacía en pocos días. Te explicamos cómo medirlo tú mismo y cómo encontrar al culpable.

Qué consume con la moto apagada

• La memoria de la centralita y el reloj del cuadro.
• La alarma o el inmovilizador.
• Un localizador GPS.
• Accesorios conectados directamente a la batería: cargadores USB, puños calefactables o luces con un cableado mal hecho.
• Un componente averiado, como un regulador con fugas o un relé que se queda pegado.

Cuánto tarda en vaciarse la batería

Se calcula fácil. La capacidad de la batería viene en amperios hora (Ah); el consumo lo medirás en miliamperios (mA). Como orientación, una batería de moto puede tener problemas para arrancar cuando ha perdido alrededor de la mitad de su carga.

Ejemplo: una batería de 10 Ah (10.000 mAh) con un consumo en reposo de 10 mA pierde la mitad de su carga en unas 500 horas, es decir, en unas tres semanas. Con 30 mA, en apenas una semana. Y a eso hay que sumar la autodescarga propia de la batería, que es mayor con calor.

Cómo medir el consumo en reposo

Necesitas un polímetro que mida corriente continua (A con la línea recta) y, a ser posible, con escala de mA.

1. Prepara la moto. Llave quitada, todo apagado y la batería cargada.
2. Configura el polímetro para corriente. Pon la punta roja en la entrada de corriente alta (10 A o 20 A) y el selector en corriente continua. Empezar por la escala alta protege el fusible del polímetro.
3. Suelta el borne negativo de la batería.
4. Pon el polímetro en serie: una punta en el borne negativo de la batería y la otra en el cable negativo que acabas de soltar. Ahora toda la corriente de la moto pasa por el polímetro.
5. Espera. Muchas motos tienen módulos que tardan unos minutos en «dormirse» después de soltar y volver a dar corriente. Espera hasta que la lectura se estabilice; en algunas motos modernas puede tardar bastante más.
6. Lee el valor. Si es muy bajo, pasa a la escala de mA (moviendo la punta roja a su entrada) para más precisión.

Importante: con el polímetro conectado en serie, no des el contacto ni pulses el arranque. El motor de arranque pide muchísima corriente y fundirá el fusible del polímetro, o algo peor.

Si tu moto tiene alarma de serie o un código de radio, consulta el manual antes de soltar la batería: algunas piden un procedimiento al volver a conectar.

Qué valores son normales

• Moto sin accesorios: unos pocos miliamperios.
• Con alarma o localizador: es habitual llegar a 10–20 mA.
• Más de 20–30 mA con todo apagado: algo está consumiendo de más y conviene buscarlo.

Valores orientativos. Cada moto es distinta: el manual de taller de tu modelo puede indicar el consumo en reposo admisible.

Cómo encontrar el circuito culpable

1. Con el polímetro todavía conectado en serie, abre la caja de fusibles.
2. Quita los fusibles de uno en uno, mirando la lectura cada vez.
3. Cuando al quitar uno el consumo baje de golpe, ya sabes qué circuito es: el esquema de la caja de fusibles o el manual te dicen qué alimenta.
4. Vuelve a colocar cada fusible en su sitio antes de pasar al siguiente.
5. Si el consumo no baja con ningún fusible, sospecha de algo conectado directamente a la batería: un accesorio, el regulador o un cableado añadido.

Y cuando el consumo es normal pero la moto pasa semanas parada

A veces no hay ninguna avería: simplemente la moto lleva alarma, localizador o centralita, y pasa mucho tiempo sin usarse. En ese caso tienes dos caminos. Si tienes enchufe al lado, un cargador de mantenimiento. Si no, cortar la batería.

El desconectador de batería W89 corta la batería con un botón y, una vez cortada, no consume nada. Al cortar se apaga todo, también la alarma y el reloj, así que lo lógico es usarlo cuando la moto va a quedarse parada unos días. Si quieres comparar todas las opciones, lo explicamos en cómo evitar que se descargue la batería de la moto.

Preguntas frecuentes

¿Puedo medir el consumo con una pinza amperimétrica?

Solo si es de corriente continua y mide con precisión en el rango de miliamperios. Muchas pinzas baratas no llegan a esa precisión; para consumos tan pequeños, el polímetro en serie es más fiable.

¿Y si la batería se descarga aunque el consumo sea bajo?

Puede que la batería ya no retenga carga o que el sistema de carga no la llene al rodar. Te explicamos cómo comprobarlo en cómo saber si falla el regulador de la moto.

¿Dudas con tu moto? Escríbenos y te ayudamos.

W89 Technologies · Vigo