Consommation au repos : comment mesurer ce qui vide la batterie de votre moto éteinte

Vous coupez le moteur, retirez la clé et n'y pensez plus. Mais la batterie ne se repose jamais tout à fait : certains circuits continuent de tirer du courant, tout éteint. C'est ce qu'on appelle la consommation au repos (ou consommation parasite). Elle est presque toujours faible et normale. Mais quand elle augmente, la batterie se vide en quelques jours. Voici comment la mesurer vous-même et trouver le coupable.

Ce qui consomme moto éteinte

• La mémoire du calculateur et l'horloge du tableau de bord.
• L'alarme ou l'antidémarrage.
• Un traceur GPS.
• Les accessoires branchés directement sur la batterie : chargeurs USB, poignées chauffantes ou feux mal câblés.
• Un composant défectueux, comme un régulateur qui fuit ou un relais qui reste collé.

En combien de temps la batterie se vide

Le calcul est simple. La capacité de la batterie est indiquée en ampères-heures (Ah) ; la consommation se mesure en milliampères (mA). À titre indicatif, une batterie de moto peut avoir du mal à démarrer quand elle a perdu environ la moitié de sa charge.

Exemple : une batterie de 10 Ah (10 000 mAh) avec une consommation au repos de 10 mA perd la moitié de sa charge en environ 500 heures, soit à peu près trois semaines. À 30 mA, en à peine une semaine. Et il faut y ajouter l'autodécharge de la batterie, plus forte quand il fait chaud.

Comment mesurer la consommation au repos

Il vous faut un multimètre qui mesure le courant continu (A avec la ligne droite) et, si possible, avec un calibre mA.

1. Préparez la moto. Clé retirée, tout éteint et batterie chargée.
2. Réglez le multimètre sur le courant. Branchez le cordon rouge dans l'entrée fort courant (10 A ou 20 A) et le sélecteur sur courant continu. Commencer par le calibre le plus élevé protège le fusible du multimètre.
3. Débranchez la borne négative de la batterie.
4. Branchez le multimètre en série : une pointe sur la borne négative de la batterie et l'autre sur le câble négatif que vous venez de débrancher. Tout le courant de la moto passe maintenant par le multimètre.
5. Patientez. Beaucoup de motos ont des modules qui mettent quelques minutes à « s'endormir » après une coupure et un retour du courant. Attendez que la lecture se stabilise ; sur certaines motos récentes, cela peut prendre bien plus longtemps.
6. Lisez la valeur. Si elle est très faible, passez au calibre mA (en déplaçant le cordon rouge dans son entrée) pour plus de précision.

Important : avec le multimètre branché en série, ne mettez pas le contact et n'appuyez pas sur le démarreur. Le démarreur demande un courant énorme et grillera le fusible du multimètre, voire pire.

Si votre moto a une alarme d'origine ou un code radio, consultez le manuel avant de débrancher la batterie : certaines demandent une procédure au rebranchement.

Quelles valeurs sont normales

• Moto sans accessoires : quelques milliampères.
• Avec alarme ou traceur : 10 à 20 mA, c'est courant.
• Plus de 20 à 30 mA tout éteint : quelque chose consomme trop et il vaut mieux le chercher.

Valeurs indicatives. Chaque moto est différente : le manuel d'atelier de votre modèle peut indiquer la consommation au repos admissible.

Comment trouver le circuit fautif

1. Le multimètre toujours branché en série, ouvrez la boîte à fusibles.
2. Retirez les fusibles un par un, en regardant la lecture à chaque fois.
3. Quand le retrait d'un fusible fait chuter nettement la consommation, vous tenez le circuit : le schéma de la boîte à fusibles ou le manuel indique ce qu'il alimente.
4. Remettez chaque fusible en place avant de passer au suivant.
5. Si la consommation ne baisse avec aucun fusible, soupçonnez un élément branché directement sur la batterie : un accessoire, le régulateur ou un câblage ajouté.

Et quand la consommation est normale mais que la moto reste des semaines à l'arrêt

Parfois, il n'y a aucune panne : la moto a simplement une alarme, un traceur ou un calculateur, et reste longtemps sans rouler. Dans ce cas, deux possibilités. Si vous avez une prise à côté, un chargeur de maintien. Sinon, couper la batterie.

Le coupe-batterie W89 coupe la batterie avec un bouton et, une fois coupé, ne consomme rien. Couper éteint tout, y compris l'alarme et l'horloge : il est donc logique de l'utiliser quand la moto va rester quelques jours à l'arrêt. Pour comparer toutes les options, nous les expliquons dans comment éviter que la batterie de la moto se décharge.

Questions fréquentes

Puis-je mesurer la consommation avec une pince ampèremétrique ?

Seulement si elle mesure le courant continu avec précision dans la plage des milliampères. Beaucoup de pinces bon marché n'atteignent pas cette précision ; pour des courants aussi faibles, le multimètre en série est plus fiable.

Et si la batterie se vide alors que la consommation est faible ?

La batterie ne tient peut-être plus la charge, ou le circuit de charge ne la remplit pas en roulant. Nous expliquons comment le vérifier dans comment savoir si le régulateur de la moto est en panne.

Des questions sur votre moto ? Écrivez-nous et nous vous aiderons.

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