Zusatzscheinwerfer am Motorrad: Schritt für Schritt mit Relais anschließen

Sie montieren Zusatzscheinwerfer, schließen sie an einen Lenkerschalter an und sie funktionieren. Bis eines Tages der Schalter warm wird, die Scheinwerfer flackern oder gar nicht mehr angehen. Fast immer ist das Problem dasselbe: Der Strom der Scheinwerfer fließt durch den Schalter. In dieser Anleitung erklären wir, wie es richtig geht.

Wie viel ein Scheinwerfer verbraucht

Den Strom eines Scheinwerfers rechnet man leicht aus: Strom = Leistung ÷ Spannung. Mit Richtwerten bei 12 V:

• Halogen 55 W: etwa 4,6 A. Ein Paar, etwa 9 A.
• LED 20 W: etwa 1,7 A. Ein Paar, etwa 3,5 A.

Prüfen Sie immer die tatsächliche Leistung Ihrer Scheinwerfer auf dem Etikett oder Datenblatt. Und denken Sie daran: Bei laufendem Motor steigt die Spannung auf etwa 13,5–14,5 V, der tatsächliche Verbrauch schwankt also etwas.

Warum der Schalter diesen Strom nicht führen sollte

Ein Lenkerschalter ist dafür gemacht, Befehle zu geben, nicht um viel Strom zu schalten. Fließt der gesamte Scheinwerferstrom über ihn und über dünne Leitungen bis zum Lenker, entstehen Wärme, Spannungsabfall und verschlissene Kontakte. Außerdem sind dicke Kabel bis zum Lenker unpraktisch und sehen nicht gut aus.

Die Lösung ist ein Relais: ein elektrisch betätigter Schalter. Der Lenkerschalter steuert nur seine Spule an, die sehr wenig verbraucht (bei einem typischen Kfz-Relais rund 0,15 A), und das Relais schaltet den Scheinwerferstrom über einen kurzen Stromkreis mit passendem Kabel.

Das Relais: vier Kontakte, vier Aufgaben

Bei 4-poligen Kfz-Relais ist die übliche Belegung wie folgt (prüfen Sie immer das aufgedruckte Schaltbild Ihres Relais):

30 · Stromeingang

Kommt von der Batterie, vorher über eine Sicherung.

87 · Ausgang zu den Scheinwerfern

Wenn das Relais anzieht, verbindet es 30 mit 87 und die Scheinwerfer gehen an.

86 · Steuersignal

Hier kommt das Kabel vom Schalter an.

85 · Masse der Spule

An Masse (Minus).

Einbau Schritt für Schritt

1. Klemmen Sie vor Beginn die Batterie ab.
2. Montieren Sie das Relais an einer trockenen, geschützten Stelle in der Nähe der Batterie oder der Scheinwerfer.
3. Verlegen Sie ein Kabel vom Pluspol der Batterie zu Kontakt 30, mit einer Sicherung möglichst nah an der Batterie. Die Sicherung richtet sich nach Verbrauch und Kabelquerschnitt: als Richtwert für ein Paar 55-W-Halogenscheinwerfer etwa 15 A bei 1,5 mm² Kabel auf kurzer Strecke.
4. Verbinden Sie Kontakt 87 mit dem Plus der Scheinwerfer und das Minus der Scheinwerfer mit Masse.
5. Verbinden Sie Kontakt 85 mit Masse.
6. Führen Sie den Schalter an Kontakt 86. Versorgen Sie den Schalter über ein Plus, das nur bei eingeschalteter Zündung Strom hat: So können die Scheinwerfer bei ausgeschaltetem Motorrad nicht anbleiben.
7. Schützen Sie alle Verbindungen mit Schrumpfschlauch, befestigen Sie die Leitungen fern von heißen oder beweglichen Teilen und prüfen Sie, dass sich der Lenker frei drehen lässt, ohne an einem Kabel zu ziehen.
8. Batterie wieder anklemmen und testen.

Informieren Sie sich vor dem Einbau über die Vorschriften: Zusätzliche Scheinwerfer brauchen in der Regel ein E-Prüfzeichen, und je nach Fall muss der Umbau abgenommen und eingetragen werden. Und wenn Sie bei der Elektrik unsicher sind, sind das Werkstatthandbuch Ihres Motorrads und ein Kfz-Elektriker Ihres Vertrauens die besten Helfer.

Die Bedienung unter dem Daumen

Wenn das Relais die schwere Arbeit übernimmt, muss der Lenkerschalter nur noch den Befehl geben. Die W89-Lenkerschalter sind aus CNC-Aluminium, IP65 und für 22-mm-Lenker, mit 2 oder 3 unabhängigen Tastern: einer für die Scheinwerfer und die anderen für das, was Sie brauchen, etwa Hupe oder Lichthupe. Sie können auch die Farbe jedes Tasters wählen.

Fragen zu Ihrem Einbau? Schreiben Sie uns, wir helfen Ihnen.

W89 Technologies · Vigo