Ruhestrom: So misst du, was die Batterie deines abgestellten Motorrads leert

Du stellst das Motorrad ab, ziehst den Schlüssel und denkst nicht mehr daran. Aber die Batterie ruht nie ganz: Einige Stromkreise ziehen auch bei ausgeschaltetem Motorrad weiter Strom. Das nennt man Ruhestrom (oder Kriechstrom). Er ist fast immer klein und normal. Wird er aber größer, ist die Batterie in wenigen Tagen leer. Wir erklären, wie du ihn selbst misst und den Verursacher findest.

Was bei ausgeschaltetem Motorrad Strom zieht

• Der Speicher des Steuergeräts und die Uhr im Cockpit.
• Die Alarmanlage oder die Wegfahrsperre.
• Ein GPS-Tracker.
• Direkt an der Batterie angeschlossenes Zubehör: USB-Ladegeräte, Heizgriffe oder schlecht verkabelte Leuchten.
• Ein defektes Bauteil, etwa ein Regler mit Leckstrom oder ein hängendes Relais.

Wie lange es dauert, bis die Batterie leer ist

Das lässt sich leicht ausrechnen. Die Kapazität der Batterie wird in Amperestunden (Ah) angegeben, den Verbrauch misst du in Milliampere (mA). Als Richtwert: Eine Motorradbatterie kann Probleme beim Starten bekommen, wenn sie etwa die Hälfte ihrer Ladung verloren hat.

Beispiel: Eine 10-Ah-Batterie (10.000 mAh) mit 10 mA Ruhestrom verliert die Hälfte ihrer Ladung in etwa 500 Stunden, also in rund drei Wochen. Bei 30 mA in knapp einer Woche. Dazu kommt die Selbstentladung der Batterie, die bei Wärme höher ist.

So misst du den Ruhestrom

Du brauchst ein Multimeter, das Gleichstrom misst (A mit geradem Strich), am besten mit mA-Bereich.

1. Motorrad vorbereiten. Schlüssel abgezogen, alles aus und Batterie geladen.
2. Multimeter auf Strommessung stellen. Rote Messleitung in die Buchse für hohe Ströme (10 A oder 20 A), Wahlschalter auf Gleichstrom. Mit dem hohen Messbereich zu beginnen schützt die Sicherung des Multimeters.
3. Minuspol der Batterie abklemmen.
4. Multimeter in Reihe schalten: eine Messspitze an den Minuspol der Batterie, die andere an das gerade abgeklemmte Minuskabel. Jetzt fließt der gesamte Strom des Motorrads durch das Multimeter.
5. Warten. Viele Motorräder haben Steuergeräte, die nach dem Ab- und Anklemmen einige Minuten brauchen, bis sie „einschlafen“. Warte, bis sich der Messwert stabilisiert; bei manchen modernen Motorrädern kann das deutlich länger dauern.
6. Wert ablesen. Ist er sehr niedrig, wechsle für mehr Genauigkeit in den mA-Bereich (rote Messleitung in die passende Buchse stecken).

Wichtig: Solange das Multimeter in Reihe geschaltet ist, Zündung nicht einschalten und den Starter nicht drücken. Der Anlasser zieht einen enormen Strom und brennt die Sicherung des Multimeters durch – oder Schlimmeres.

Hat dein Motorrad eine Werks-Alarmanlage oder einen Radiocode, schau vor dem Abklemmen ins Handbuch: Manche verlangen beim Wiederanklemmen ein bestimmtes Vorgehen.

Welche Werte normal sind

• Motorrad ohne Zubehör: wenige Milliampere.
• Mit Alarmanlage oder Tracker: 10–20 mA sind üblich.
• Mehr als 20–30 mA bei ausgeschaltetem Motorrad: Irgendetwas verbraucht zu viel, und es lohnt sich, danach zu suchen.

Richtwerte. Jedes Motorrad ist anders: Im Werkstatthandbuch deines Modells steht möglicherweise der zulässige Ruhestrom.

So findest du den schuldigen Stromkreis

1. Lass das Multimeter in Reihe geschaltet und öffne den Sicherungskasten.
2. Ziehe die Sicherungen einzeln und beobachte jedes Mal den Messwert.
3. Fällt der Strom beim Ziehen einer Sicherung deutlich ab, hast du den Stromkreis gefunden: Der Plan des Sicherungskastens oder das Handbuch zeigt, was er versorgt.
4. Stecke jede Sicherung wieder ein, bevor du die nächste ziehst.
5. Sinkt der Strom bei keiner Sicherung, steckt vermutlich etwas direkt an der Batterie dahinter: ein Zubehörteil, der Regler oder eine nachgerüstete Leitung.

Und wenn der Ruhestrom normal ist, das Motorrad aber wochenlang steht

Manchmal gibt es gar keinen Defekt: Das Motorrad hat einfach Alarmanlage, Tracker oder Steuergerät und wird lange nicht bewegt. Dann hast du zwei Möglichkeiten. Mit Steckdose in der Nähe ein Erhaltungsladegerät. Ohne Steckdose die Batterie trennen.

Der W89-Batterietrennschalter trennt die Batterie per Taster und verbraucht danach nichts. Beim Trennen geht alles aus, auch Alarmanlage und Uhr – sinnvoll ist er also, wenn das Motorrad ein paar Tage steht. Alle Optionen im Vergleich findest du in so entlädt sich deine Motorradbatterie nicht mehr.

Häufige Fragen

Kann ich den Ruhestrom mit einer Stromzange messen?

Nur wenn sie Gleichstrom misst und im Milliampere-Bereich genau ist. Viele günstige Zangen schaffen diese Genauigkeit nicht; für so kleine Ströme ist das Multimeter in Reihe zuverlässiger.

Und wenn die Batterie leer wird, obwohl der Ruhestrom niedrig ist?

Vielleicht hält die Batterie die Ladung nicht mehr, oder die Ladeanlage lädt sie während der Fahrt nicht voll. Wie du das prüfst, erklären wir in Motorrad-Laderegler defekt erkennen.

Fragen zu deinem Motorrad? Schreib uns und wir helfen dir.

W89 Technologies · Vigo